Adiós MG...

Buenas a todos... Que difícil llegar a este momento....

Hoy, le dijimos adiós a nuestro MG.... Fue triste verlo salir de casa arrastrado por la grúa.....

El fin de semana pasado, tuve un accidente de tránsito... Choqué contra un poste del alumbrado público de costado y posteriormente fui a dar contra un muro. Suerte que el poste no cayó sobre la cabina!!!

Si alguien duda de la seguridad en choque de estos autos, pues les digo que es lo más duro que hay.. la jaula de protección es excelente....

Tan así, que a pesar de la puerta estar hundida por fuera... por dentro no alcanzó a hundirse ni topar la silla de niño...

Pensé que un día se iría con otro dueño.... pero no que dejaría de ser nuestro auto así....

En fin... a esperar que dice el Seguro.. pero según parece.. es pérdida total...

A quienes tengan consultas, les recuerdo que existe en Facebook la página "Blog MG 350"

Saludos a todos...

Cambiando las luces delanteras (DIY) MG350

Hola a todo el mundo!

Para que sepan de entradita, en nuestro vehículo es imperativo retirar la máscara para poder cambiar luces...

No es complicado, pero requiere tiempo!



MATERIALES

- un destornillador de cruz
- un alicate de punta (para usarlo de pinza al extraer la luz)
- un recipiente para ir dejando los tornillos (suena bobo, pero no vale la pena perder los tornillos!)
- obviamente, ampolletas H7 nuevas!!



PASOS

1.- Ubicar los 3 tornillos en el parachoque en el sector de la rueda delantera como indica la foto y desatornillar. Repetir procedimiento en costado izquierdo.

2.- Levantar la tapa del capó (colocar varilla de sujeción, parece obvio pero igual mejor mencionarlo) y ubicar los 6 tornillos superiores que se muestran a continuación:

A desatornillar!!

3.- Desatornillar posteriormente los que están en la parte inferior del parachoques

4.-  Retirar cuidadosamente el parachoques. Cuidado con las ampolletas de los intermitentes. 

  

Y no jalar la máscara hasta desconectar los plugs de los neblineros!

Ahora, despejar el área de trabajo!

5. Esto es válido sólo si se necesita cambiar la luz principal del foco derecho del auto. Si lo miras desde la posición de copiloto (referencia, obvio, no vas a estar sentado dentro del auto) puedes ver el tapón de goma. Requiere un poco de habilidad, pero se puede cambiar sin sacar el foco.

Pero! para cambiar la luz alta del foco derecho DEBE retirarse la máscara. Y para cambiar cualquiera de las dos luces del foco izquerdo DEBE retirarse también.

Si bien nuestra luz quemada era efectivamente del foco derecho (y podríamos haber accedido desde el interior sin sacar todo), aprovechando el desmontaje de la máscara procedimos a retirar el foco para mostrar cómo tienen que hacerlo ustedes!

6. Sacar tornillo que se ve bajo el foco. Necesitan un destornillador muy largo, si no, no llegan!

 

7. Hora de desmontar el foco. Ahora pueden ver AMBOS tapones de goma. El de la luz principal y el de la luz alta. Vale aclarar que son EL MISMO TIPO DE AMPOLLETA (H7). Se diferencian en que dentro del foco, la principal tiene un difusor de luz, y la luz alta no. Eso es todo.

8. Retirar el tapón de goma de la luz a reemplazar.

9. Desconectar el plug

10. Con el alicate de punta, extraer la luz quemada.

11. Con el mismo alicate colocar la ampolleta H7 nueva y volver a conectar el plug.

 12. Volver a colocar el foco en su lugar y atornillar.

 

 

No olvidar conectar plug de luz intermitente!!

13. Hora de la verdad. Hacer contacto y probar!

14. Como todo quedó ok, volver a montar la máscara. No olvidar conectar el plug de los neblineros!

Volver a colocar toooodos los tornillos en su lugar y voilá ! así, señoras y señores se han ahorrado la mano de obra si es que ya se les acabó la garantía (como a nosotros!). Sólo gasté el valor de la ampolleta H7 (CLP $2.000, unos USD $2.9), muy barato!
Las instrucciones también se encuentran en el manual pdf (en otro post, original en inglés)


Espero les sirva!


Saludos!!! 

Cambie usted mismo (DIY) el espejo lateral del MG 350 ST

Como sabrán los que nos siguen por Facebook, bajando de las montañas en un viaje a la capital, en pleno centro, se robaron el espejo retrovisor derecho, por allá en Abril del 2013.  No sé por qué, nunca saqué de "borradores" esta entrada.

Va para ustedes un "hágalo usted mismo" (y no pague las ganas).

El repuesto del espejo salió $35.000 CLP (aproximadamente unos USD $70) y estaba en stock en 10 de Julio (muy cerca de donde me lo robaron).

Aprovechando esta instancia, haremos un pseudo-tutorial para que usted mismo cambie el espejo en caso de que le suceda esto. Vamos por ese DIY! (Do It Yourself)

MATERIALES
- destornillador de cruz
- destornilladores de corona 10 mm
- llave punta y corona del 9


SACANDO ESPEJO ROTO

Al abrir la puerta, encontrarán el tornillo de cruz que ven en la foto. Desatorníllelo.

Al aflojar el tornillo, encontrará dos pernos:

Utilice el destornillador de corona de 10 mm

Desatornillar ambos

Luego, retirar cuidadosamente tapa plástica del costado.

Al retirarla, quedarán expuestos los cables y el plug que conecta el espejo a la circuitería del auto. Desconectar.

Sacar tuercas con llave del 9. Ahora el espejo retrovisor está listo para ser retirado.

Coloque el espejo nuevo en su lugar y conecte el plug.

Terminado esto, hacer el proceso descrito a la inversa.


La pintada del espejo me salió CLP $5.000 con un maestro muy bueno en pintura y desabolladura de Puente Alto.



Saludos!!!!!

Bomba!!!! de agua.... - 50.000 km

Hola a tod@s!!!

Les cuento que llegamos a los 50.000 km en Octubre pasado con la primera falla importante.

De forma progresiva el ruido del motor fue aumentando a un sonido de máquina de coser vieja, o de un motor diesel mal mantenido. Lo único que habíamos observado hasta el momento fue un charco de agua (inholoro, incoloro) que, ocupando del aire acondicionado, no le dimos mayor relevancia.

Ya se nos había acabado la garatía (pasamos los 3 años) así que lo llevamos a un mecánico conocido. El problema era la bomba de agua. De ahí venía la posa de líquido que habíamos observado.

Tenía partes internas quebradas. De hecho una vez desinstalada, al moverla sonaba como un cascabel, había dejado de funcionar cuando la llevamos, de hecho....

Compramos el repuesto en 10 de Julio por CLP $45.000 (unos USD 70). La mano de obra nos salió CLP $15.000 (USD 23). Claramente, difiere mucho de los valores de Concesionario!!!

Alguien ha tenido alguna falla ya?

Ah!

Acá va un video interesante en español sobre funcionamiento de la bomba de agua.

https://www.youtube.com/watch?v=9omxVFOBb_k


NOTA AL PIE

Refrigerantes/anticongelantes:

El agua verde se utiliza en los carros más antiguos (motores hechos de fierro fundido). Los motores nuevos presentarán corrosión con el paso del tiempo si utilizan agua verde (en motores de aleación de aluminio, como el nuestro... el sarro vuelve mas rígidas las mangueras provocando que mueran antes de tiempo, las culatas empiezan a formar óxido y deterioro del material ). Para peor, el agua verde no evita que el líquido hierva (lo que evitaría daños mayores en caso de fallar algún componente del sistema). Tampoco protege ni lubrica la bomba de agua, por lo tanto durará menos.
En resumen NO USE AGUA VERDE!

Y ojo que hay coolant no compatibles entre sí y si cambia hay que lavar el circuito completo y rellenar (como dorado y naranja por ejemplo).

Según el manual de servicio del MG 350: compre un coolant 50/50.

Saludos!

Manual de Servicios de MG 350 y MG 550 en PDF (inglés)

Gracias a @solansolange bustamante! quien compartió links donde podrán acceder al manual de servicio del MG350 y MG550 en formato pdf ... 

https://dl.dropboxusercontent.com/u/21771132/ROEWE350_2010_Service_manual.pdf

https://dl.dropboxusercontent.com/u/21771132/MG550_SM.pdf



Saludos!

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EDITADO JUNIO - 2016

Subí pdf a MEGA

Hacer clic:

Manual Técnico MG Roewe 350

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Agregado el 20 de Enero de 2016
Pinchar para calendario de mantenciones y repuesto AQUI

Mantención de los 40.000 km

Bueno, hemos llegado a los 40.000 km sin mayores problemas (las mantenciones de los 20 mil y 30 mil no me parecieron muy trascendentes).

Como siempre, vamos un poco retrasado en los km, y llegamos a concesionario casi en los 44 mil (shame on me).
El ruido al frenar continuó, y si bien el cambio de pastillas corresponde a la mantención de los 50.000 km, procedieron a hacerla en ésta (cobrando, obvio).

Se hizo:

Cambio de Aceite (15W40) 5 botellas de litro = $52.925
Cambio Filtro de Aceite = $5.923
Cambio filtro de aire = $8.560
Cambio filtro de Combustible = $9.540
Cambio filtro A/C = $10.450
Juego de pastillas de freno delanteras = $56.385
Juego de pastillas trasero =  $47.981
Insumos varios = $5.000
Mano de Obra = $119.200
Otros Servicios = $18.908

Total: $ 334.872 + IVA ($63.626) = $398.498

Conste! que fue a Concesionario sólo para no perder garantía (bien caro)

A pesar de haber cambiado las pastillas, el ruido al frenar volvió después de un rato de uso, o sea, el problema no es la pastilla, más bien los discos tienen rebarba en alguna orilla, entonces la pastilla se apoya en ese punto primero, que es el sonido que uno siente, no es terrible, pero muy incómodo!!!!!
Tengo pendiente ir a que vean eso.....

Saludos!

PS: sorry por las demoras!!! y próximo post, primera falla importante!!!!

25.000 km, comienza a fallar alzavidrios eléctrico puerta trasera

Hola a tod@s!

Poniendo al día los acontecimientos ocurridos con el MG, va esta entrada!

Alrededor de los 25.000 km el alzavidrios trasero de la puerta izquierda comenzó a fallar de forma intermitente; cuando lo revisaron en un concesionario, no encontraron nada. Seguimos con el problemita hasta los 32.000 km donde definitivamente no funcionó más...

En la mantención de los 30.000 km (un poquito atrasada), en la Concesionaria Servital lo arreglaron de inmediato y no era falla del motor, ni rondanas, ni polea, sólo se cortó la piola, y como lo cubría garantía, no pagamos nada!

Saludos!