Servicios Técnicos Autorizados

Si bien ya sabemos la lista oficial de S.T. Autorizados (que se encuentra aquí), este post es para que USTEDES comenten sus experiencias en los puntos de atención. Siempre hay unos mejores y peores que otros! 
La idea es que entre todos, nos demos buenos datos.

A comentar!!!!!

Saludos.

¿Se fijó en las medidas?

Buenas a todos

¿Alguno de ustedes ya se fijó en las medidas de los neumáticos del MG350?

 205/55  R16 91V

Para los que no sabían, el año pasado nunca pudimos encontrar un proveedor que vendiera neumáticos de esta medida. Por suerte, este año ya se empezaron a comercializar en algunos lugares de Santiago.

Los valores están aprox. entre $50.000 y $150.000 pesos chilenos, comenzando con los de marca china y terminando con los Michelin.

Bueno, para los que no saben que es lo que representan los dígitos de los neumáticos, va un cortapalos (torpedo) a continuación:

Pondremos de ejemplo la foto de un Michelin 205/55 R16 91V (que cuesta mas o menos CLP $150.000 c/u)

Ejemplo: 205 / 55 R 16  91V

 

 

> El primer número 205 es el ancho del neumático expresado en milímetros.

> El segundo numero 55, es el porcentaje del alto respecto del ancho del neumático.
    Suele llamarse Serie del Neumático.
    Si se prescinde de este número se considera que es igual a 80.

>El tercer numero 16, es el diámetro de la llanta en pulgadas.    
     La llanta es el aro metálico sobre el que se monta el neumático.
 

>La letra R indica que un neumático es de estructura radial.
 

>Luego el índice de carga 91 y el índice de velocidad V indican la carga y la velocidad máximas para las que fue diseñado el neumático. En este caso, 91= 615 kg; V=240 km/h


 

Si necesitan buscar índices de carga y velocidad distintos, acá están las tablas respectivas:

INDICE DE CARGAS DE NEUMATICOS

(código numérico que corresponde
a la carga máxima que un neumático puede soportar)
 

Indice de peso Peso en Kg 20 80 22 85 24 85 26 90 28 100 30 106 31 109 33 115 35 121 37 128 40 136 41 145 42 150 44 160 46 170 47 175 48 180 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212

Indice de peso Peso en Kg 55 218 58 218 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425

Indice de peso Peso en Kg 79 437 80 450 81 462 82 485 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800

Indice de peso Peso en Kg 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400

INDICE DE VELOCIDAD DE LOS NEUMATICOS

(código alfabético que corresponde
a la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar)
 

Indice de velocidad Velocidad en Km/h A1 5 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7 35 A8 40 B 50 C 60

Indice de velocidad Velocidad en Km/h D 65 E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150

Indice de velocidad Velocidad en Km/h Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300

 Creo que fue un poco ñoño lo de las tablas, pero siempre he preferido la información completa!

Saludos!
ALE

Ya llegando a los 11.000 km

Que tal cibernautas!

Hace un tiempo ya que no creaba una nueva entrada... entre el trabajo y hace poco que tuve gravemente hospitalizado a mi hijo menor, me ha sido imposible postear antes.

Les comento que ya estoy casi llegando a los 11.000 km recorridos y hasta ahora el auto sigue sin presentar ninguna falla. Nuestro kilometraje aumentó rápidamente debido a los viajes diarios a la Clínica desde nuestro hogar (Cajón del Maipo-Clínica Indisa). La mantención le corresponde a los 10.000 km pero por ahora no puedo realizársela. En cuanto la haga, les informo como me fue.

Les recuerdo que también pueden unirse al Facebook del Blog.

Saludos!

Utilizando Gasolina de 93 Octanos

Buenas a todos!

La semana pasada hubo dos hitos importantes: primero, por fin bautizamos al vehículo.. se llama BETO. Segundo, comenzamos a utilizar gasolina de 93 Octanos y no hubo ninguna, pero NINGUNA diferencia en rendimiento y prestaciones.

De paso vamos a hacer un par de aclaraciones a modo bien general:

A modo general, el octanaje es la capacidad de compresibilidad del combustible; mientras más alto es el octanaje más capacidad de compresión tiene el combustible antes de detonar. En motores con una relación de compresión elevada se utiliza 97 octanos ya que necesita mayor resistencia a la alta compresibilidad.

Por eso es importante saber cuál es la relación de compresión (rc) del motor del vehículo. En el MG 350 ésta es de 10,5:1 en el modelo Standard (en el modelo Comfort es 9,2:1)

rc menor o igual a 9,5:1 = 93 octanos
rc mayor a 9,5:1 y hasta a 10,5:1 = 95 octanos
rc mayor a 10,5:1 (motores de alta performance, deportivos, etc..) = 97 octanos.

De todas formas, la gasolina que venden en Chile de 95 octanos, es sólo una mezcla entre 93 y 97, somos el único lugar donde existe!

Hasta ahora, ningún problema con la de 93.


Saludos!

ALE

PS: Juan, gracias por la corrección!!

Primera Revisión 5.000 km

Hola a todos:

No hay plazo que no se cumpla ni deuda que no se pague, canta el dicho! Pues bien, llegamos a los 5.000 km y con ello nos enfrentamos a la primera mantención de nuestro auto. Las consultas que surgen son ¿qué le hacen en la primera mantención? y ¿cuánto cuesta?

1.- La primera mantención incluye:

- cambio de aceite
- cambio del filtro de aceite
- inspección general (detalle en Libreta de Garantía y Servicios pág 34, pinchar foto para agrandar)

Nosotros a su vez solicitamos que revisaran los frenos que chillaban, la caja de cambio y un chequeo del consumo de combustible. Todo ello fue realizado sin costo alguno.

2.- Cuánto cuesta:

El detalle de lo cancelado en pesos chilenos (CLP) es:

a) Revisión de los 5.000 km (h/h): $25.000
b) Aceite motor Mobil: $12.544 x 5 = $62.720 (el motor necesita cinco botellas de aceite)
c) Filtro Aceite MG: $11.500
d) Golilla: $132
e) Insumos varios: $5.850


Subtotal: $105.202
I.V.A. $19.988
TOTAL: $125.190

Cabe mencionar que a 5 minutos de haber salido del taller, la bocina no paró de sonar.... en el camino de vuelta, me gané un par de "Patos Yañez" en los pasos de cebra, unos cuantos dedos fálicos en la Avenida y muchas alusiones a mi familia que deduje por gesticulación gracias a la insonorización del vehículo... ( que violentos que están los chilenos! jajaja). No se me ocurrió desconectar la bocina en el fusible, tanto insulto me bloqueó el cerebro.

Al llegar lo revisaron y la conclusión fue que al lavar el motor, el agua dejó haciendo contacto la bocina (cosa que pasa en 1 de cada 20 vehículos que lavan....)

Saludos cibernautas!
KALEB

Rendimiento de combustible del MG 350 ST

Muchas veces me han preguntado cuánto rinde realmente el MG 350 ST, así que creo que el tema merece una entrada propia.


¿Qué dice el manual?

Rendimiento según manual: 12.8 Km/Litro MIXTO


¿Y cuánto rinde en la práctica? (OJO, CON MENOS DE 5.000 KM recorridos)

Mi rendimiento en ciudad (semáforos y atochamientos incluídos): A veces es menos de 10 km/Litro (como en la foto, que en la última salida rindió 9.6 Km/Litro, es decir 10.4 L/100 km) o a veces un poco más... lo máximo es pasaditos los 10 km/L.

Mi rendimiento en carretera: El mejor rendimiento que ha dado el MG 350 ST es 13 Km/Litro (es decir 7.6L/100 km)

Si el estanque tiene una capacidad de 55 litros, llenarlo me cuesta  en CLP $44.000.- (gasto en bencina de 95 octanos a $800 el litro).

Con CLP $44.000 recorrería aproximadamente en ciudad 550 km y en carretera  715 km.

A los dueños de MG los invito a votar:

Cuanto rinde tu MG 350 en ciudad?
	Mas de 10 km / Litro
	10 km / Litro
	9 km / Litro
	8 km / Litro
	Menos de 8 km / Litro
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Aire Acondicionado v/s Potencia

EN GENERAL

Efectivamente, en todos los autos al encender el aire acondicionado, baja la potencia del automóvil ya que activas el compresor mecánico que es impulsado por el motor del vehículo. En los vehículos modernos, esta disminución de potencia es mínima. El compresor, utiliza potencia del motor para comprimir y hacer circular el gas refrigerante a través del sistema (el refrigerante pasa a través del condensador, que se localiza frente al radiador, y se dirige a la válvula de expansión, una vez que el refrigerante pasa de la válvula de expansión al evaporador, y después de pasar por la tubería del evaporador, es regresado al compresor).

Normalmente los sistemas actuales suelen consumir una potencia que puede ir desde 3 KW hasta 14 KW (entre 4 y 19 CV), en función de cómo esté realizado el sistema climatización interior y exterior, del tamaño del vehículo y, claro, de la temperatura exterior y de la temperatura que pretendamos tener en el interior. En condiciones extremas, el aire acondicionado puede consumir hasta 19 CV. Debido a esto, siempre es bueno apagar el sistema de aire acondicionado antes de subir una colina con un coche de motor pequeño.

EN EL MG 350 1.5 ST

Ahora que ya vamos cercanos a los 5.000 km (y que se viene la primera mantención), tengo claro que el motor del MG 350 ST le queda justo al vehículo, sobretodo cuando vas a carga máxima, se puede notar la diferencia entre tener el aire acondicionado encendido o no.

Has la prueba:
Has esto: un día, sientate en tu auto y observa que cuando lo enciendes y no avanzas, las revoluciones se mantienen constantes, pero, cuando prendes el aire, la aguja de las RPM se mueve!, esto indica que el motor se esfuerza un poco más.

El consejo entonces, es si van subiendo una colina muy pronunciada y van a carga máxima (total de plazas ocupadas + maletera llena) apaguen por un momento el aire acondicionado y notarán el aumento de la potencia en la subida. Seguramente en la versión Turbo de este modelo, el problema no existe.

Aún no nos hemos visto en la necesidad de apagar el aire acondicionado, pero es importante tenerlo en cuenta cuando se siente que el motor está "arranando". Hemos ido al Cajón del Maipo sin problemas, pero creo que ir a Baños Morales sería la prueba de fuego. Si alguna vez el tiempo nos da, haremos la prueba por esos lares.

Ya saben, dudas, preguntas, acotaciones, whatever, sólo escriban en los comentarios.


Saludos cibernautas!
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Pueden pinchar AQUÍ y verán un documento que enseña cómo hacer un buen uso del aire acondicionado.

Crash Test del MG Roewe 350 (C-NCAP)

Por fin encontré un Crash Test del 350 Versión Full (sólo habían del 550), obviamente prueba de la C-NCAP.

¿Algún día lo veremos en la NCAP Europea? Esperemos que sí!

Choque frontal coche

Coche después de choque frontal

Choque lateral

MG Roewe 350, 5 estrellas.

Registro de puntuación completo

Video:

 http://v.youku.com/v_show/id_XMTg4MTAxMzY0.html

ACTUALIZANDO ENTRADA

Sí existen fotos con tomas del interior del vehículo luego del choque y los "crash test dummies". Aún no puedo crearme user y password para entrar a la documentación (info alojada en servidor chino, se me cae la página...), pero en cuanto acceda, subiré la info!

Saludos cibernautas!

Misterio resuelto (no hay fuga en líquido de frenos)

En este post quiero comentar como fue el proceso de revisión de los detalles del MG Rowie 350. Debo decir primero que si llamas a la Mesa de (des)Ayuda de MG y pides hora para revisión, por default te van a mandar a La Dehesa. La otra planta que se encuentra en Santa Isabel ya no lo hace (o eso fue lo que me vendieron en el Call Center, ya que otro dueño de MG lo ha llevado a Salvador). Este detalle fue menor porque salvo el hecho de no saber cuándo iba a estar listo el vehículo, el resto de la experiencia fue buena.

LLevamos a revisión al 350 por 3 cosas:

1.- Ruido en la caja de cambios.

2.- Fluído extraño en el marco interior de la puerta del conductor (y de paso tablero inferior)

3.- Ruido al frenar bajo ciertas condiciones.

Ruido en la Caja de Cambios

"La caja de cambios de este modelo es dura". De hecho la caja de cambios no es el punto en sí, podrían cambiarla y seguiría sintiéndose así; es en el enganche con el engranaje el origen del ruido. En algunas otras marcas no chinas (como comentábamos por GTalk con otro dueño de un MG y que antes tuvo un problema similar con otro vehículo), la caja de cambio se suaviza cercano a los 20.000 km (en su caso a los 17.000 km). No hay desperfectos mecánicos ni problemas técnicos. Hay que esperar que se ablande.

Fluído extraño en el marco interior de puerta conductor

El origen de esta mancha, en realidad es bien hueón simple. Como comentaba ALE en el post anterior, insertaron presión por todos los lugares donde se podía hacer y no saltó líquido por ningún sitio. Revisadas las gomas, junturas, etc., se concentraron en el sector donde estaba la mancha. 

En la bisagra de la puerta, el lubricante que se usa en ese sector, se expandió con el calor y se chorreó hacia la parte baja del tablero. Con la foto creo que quedará más claro.

Es cierto que uno está mucho más atento a cosas como ésta cuando un auto no es una marca "reconocida". Digamos que es casi "obsesivo" estar siempre revisando todo. Lo que no es malo cuando prácticamente no existe información "real" o de primera mano en el mercado local.

Ruido al frenar

Al parecer bastaba con una limpieza de los discos, porque ya no se oye nada. Vamos a ver cuánto se demora nuevamente a que esto se repita.

En esta revisión nuestro contacto fue Italo, quien debo decir atiende muy bien. Siempre fue amable y dispuesto a ayudar. Nos dio su celular y siempre contesta. De paso, me dijo "si usted lo hubiese comprado aquí, le habríamos regalado el extintor con kit de seguridad" (aawwwww)

Sería bueno que los otros dueños de MG nos fueran comentando sus experiencias en los Concesionarios que visitan; así nos hacemos una red de lugares de confianza donde llevar nuestros vehículos.

Saludos,
KALEB.

¿Fuga en líquido de frenos?

Justo antes de llevar el auto a revisión, encontré una mancha "rara" en en tablero, por ahí por donde están los botones de apertura de la tapa del motor . Lo único que se encuentra cerca por ese lado es precisamente el contenedor del líquido de frenos. Lo raro es que no hay fuga ni en el sector de las llantas ni bajo la "panza" del vehículo, cero manchas. Ahora, si se estuviese absorbiendo por el vacío del booster y quemándose en el motor, se notaría en el olor de la combustión, no?

Es como si en algún momento el líquido se expandió tanto, que se rebalsó por algún lado. Como algunos sabrán el líquido de frenos puede absorver humedad.... a ver, expliquemos un poco más esto.

Supongamos que dejamos un vaso lleno hasta el borde con líquido de frenos (por ej DOT3*) al cabo de algunas horas se habrá rebalsado. Esto es una potencial falla en el uso de los frenos. La explicación a este fenómeno es que el glicol (un derivado del alcohol) absorbe agua. Un humectante es básicamente una sustancia que promueve la retención de agua. El vaso se rebalsó porque el líquido absorbió la humedad ambiental incrementando así su volumen. De hecho el 95% de las fallas de los sistemas de freno se deben a absorción de humedad.

Pero... ¿Y cómo ingresa el agua? Dado que los sistemas de freno son sellados, lo más probable es que el líquido de freno se haya contaminado antes de ser instalado. Incluso mientras la tapa del depósito está abierta. También los líquidos de freno "baratos" son más higroscópico (les gusta el agua).

Hoy llamé para ver cómo iba la revisión del auto y me indicaron que no habían encontrado nada, (ni gomas, ni sellos, ni mangueras rotas), le han aplicado presión a todo el sistema para ver donde hay fuga, pero nada.... por lo mismo dijeron que preferían revisarlo con mayor minuciosidad, por lo que no me lo entregarán hoy.  Si el sistema no tiene nada, mi teoría del líquido de frenos contaminado cobra sentido.

De regalito, una foto-tip sobre el líquido de frenos.

Saludos cibernautas!!
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*Nota al Pie (sobre DOT)

DOT es un acrónimo, Departamento de Transporte (en Inglés). Ellos regulan la calidad de los líquidos vendidos.

Existen cuatro denominaciones DOT:

DOT 3- Es el líquido más barato y de menor desempeño producido
- Base: Poliglicol sintético.
- Viscosidad a -40º F; 1500 cst
- Compatibilidad: DOT 4 y 5.1.
- Color: ámbar a claro.


DOT 4- Base: Poliglicol sintético.
- Viscosidad a -40º F; 1800 cst.
- Compatibilidad: DOT 4 y 5.1.
- Color: ámbar a claro.


DOT 5- Líquido muy caliente usado actualmente solo en Harleys.
- Base: Silicona.
- Viscosidad a -40º F; 900 cst.
- Compatibilidad: DOT 5 base silicona.
- Color: púrpura.
- No daña superficies como los otros DOT.


DOT 5.1- Líquido Europeo que surgió por los nuevos sistemas ABS de los autos. (O sea, el que deberíamos ocupar nosotros).
- Es el más delgado de todos y ofrece el menor cambio en viscosidad de frío a caliente.
- Base: Poliglicol sintético.
- Viscosidad a -40º F; 900 cst.
- Compatibilidad: DOT 3 y DOT 4.
- Color: ámbar.

Ya vamos con 3.000 kilómetros

En estos 3.000 km, han aparecido algunas cosillas que iremos mencionando en nuevos posts.

Recuerdo que un usuario preguntó en los comentarios por ruidos en la caja de cambios y que cuando la temperatura era alta (este verano empezamos con mucho calor)  los frenos de su vehículo "hacían ruido". En ese entonces, no teníamos ningún problema de ese tipo. Aproximadamente a los 2.700 km, al hacer los cambios de segunda y tercera marcha (específicamente en estas dos marchas) la caja de cambio hace ruido. El sonido es un "tac" corto, ni chirridos ni nada por el estilo, pero suena.

Mas o menos en este mismo kilometraje efectivamente los frenos hacen un chirrido agudo sólo cuando la T° es alta (no sucede ni por las mañanas ni en las noches). Por ambos temas es que este Lunes 15 de Enero el auto será revisado en el Parque Automotriz de La Dehesa.

Cuando lo hayan revisado, les contaré como nos fue!

Saludos cibernautas!

La seguridad en los autos Chinos

Al comprar un auto, ciertamente al momento de elegirlo, tomamos en cuenta las características de seguridad que nos ofrece. Como comprador de una marca nueva en el mercado (y además de un vehículo ensamblado en China) no queda más que atenerse a la descripción de la ficha técnica del modelo elegido. Ver qué tipo de sistema de frenos tiene (en el MG Roewe 350 tenemos frenos ABS, distribución electrónica de frenado en las 4 ruedas (EBD), asistencia de frenado (BA), control de frenado en curvas (CBC), etcétera), si posee airbags (en este caso doble airbag delantero) y suma y sigue...

En papel todo suena bien, pero ¿cómo puedo saber si en un verdadero choque estoy protegido?. Para ello es que existe la Euro NCAP (New Car Assessment Program), la ANCAP, Latin NCAP y por otro lado está la China NCAP (o C-NCAP).

La EuroNCAP tiene reconocimiento a nivel mundial, pero lamentablemente los únicos modelos Made in China sobre los cuales se han hecho pruebas y poseen certificación 4 estrellas (el máximo son 5) son el Geely Emgrand EC7 y el MG 6 (para ver el crash test pincha aquí).

El único modelo más cercano al MG 350 que cuenta con algún crash test es el Roewe MG 550 pero!! en la C-NCAP. ¿Y por qué digo "pero"? La C-NCAP se percibe como una herramienta de marketing para las marcas chinas más que una prueba concreta de seguridad para los usuarios, ya que además de obviamente funcionar bajo el alerón de su Gobierno, recibe el 20% de sus recursos de las mismas marcas sobre las cuales realiza las pruebas.

Una de las diferencias más importantes es que la C-NCAP realiza los test de choque a 56Kph (a diferencia de la Europea que es a 64 Kph), además éstos sólo eran: uno de choque frontal 100% y otro sólo contra una barrera deformable. Posteriormente se incluyó el choque lateral. Los test no incluyen pruebas de impacto con peatones ni las tan importantes plazas traseras ocupadas por niños y sus sillas respectivas. Tampoco toma en cuenta las ayudas en el manejo como el control de estabilidad por ejemplo.

En Julio de este año la C-NCAP modificará la velocidad de 56 Kph a 64 Kph para choques frontales; además de incluir  un test de latigazo cervical, se pondrá atención en la seguridad de las plazas traseras y se tendrán en cuenta en la puntuación sistemas como el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) u otras ayudas electrónicas.

Ya que no creo que algún dueño del 350 nos preste el modelo para ver cómo queda después de un choque, tendremos que confiar en  nuestra calidad de "hermanos menores" del 550, que la seguridad es aceptable.....

Saludos en estas vacaciones!!!!!

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Actualización Febrero: Revisen este post del Crash Test.